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汽车发电机好坏判断方法

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    发表于 2020-7-17 15:19:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
    汽车发电机好坏判断方法
    6 [% o0 c; A# X4 E/ B/ p1 O
    3 c/ Y* c0 s1 f8 m2 I2 {# [3 S汽车发电机损坏后电瓶就不能的及时补充电,因此汽车发电机损坏后第一个症状就是电瓶亏电。还会出现车辆启动无力,或者启动后出现各种小问题,缺缸、无力、报故障码,充电灯点亮等。
      F9 E( j, A% w0 t- D当发现充电指示灯亮起,电瓶电量不足时就要检查一下发电机是否发电、电瓶是否正常充电。最简单的办法就是车辆启动后,用万能表测量电瓶的电压。发电机正常工作时输出电压为13.5-14.2V左右,电压高低与发动机转速、电瓶剩余电量有关系。发动机转速高,则输出电压高。电瓶亏电则充电电流大,发电机电压也会被拉低。如果没有万用表,一些能显示电压的充电器也可以看到电瓶当前电压:
    3 a; K' [/ \" s  U8 [2 R0 n1 x车辆启动后电瓶电压不增加,电压在13V以下
    6 O: p4 d0 u% O  A8 j就可以判断出电瓶不充电,发电机不能为电瓶充电。这种情况下作为用户来讲 就没有必要在查下去了,毕竟大多数用户没有处置能力 ,更换维修还是交给专业的人好一些。3 f5 u$ k' L: V# @7 Q
    如果进一步查,那么就应该查发电机供电是否正常,励磁电压是否正常。发电机后面最粗的一根线是电压输出线,正常情况下是与电瓶正极连接的,因此测量一下该线对地是否有12V,没有则证明线路有问题,检查排出即可。也就是下图中的B+接线柱:9 l2 `( j; k( X" \& I" l
    / r8 e$ y: _( {# j, ~  }1 I2 }& ]
    当然不同的发电机输出端子也是不同的,有的是螺丝有的是插件:  j6 ?" q9 J- l; L- G8 s0 a0 q
    万变不离其宗,原理都是一样的。有12V则检查一下励磁电压是否正常,毕竟发电机需要励磁才能发电。我们看一下发电机原理图就明白了:
    3 ?3 w9 v1 b& }" `) c5 k
    * m: @" j7 Z1 e7 B0 Z) v0 N0 @0 L调节器为励磁线圈提供励磁电压,励磁线圈接通电源后就会产生一个磁场,当发电机旋转时励磁线圈也随之旋转,这样就产生了一个旋转的磁场,三项定子线圈感应出电流,经过6只二极管整流后输出14V直流电,为电瓶充电、为电器设备提供电源。因此这里面励磁电压很重要,没有励磁发电机是不会发电的,但是调节器往往都内置在发电机中,励磁电压很难测量。为此我们可以用一个土办法来测试发电机励磁是否工作:打开钥匙到ON档位,用铁制扳手或者相关工具在发电机皮带轮前方试一下。如果励磁正常,那么皮带轮就会带有磁场、会吸附铁制品。励磁正常,发电机不发电多数是整流桥或者定子线圈损坏导致。
    * O" [+ I# t# o/ c4 G5 C3 Y2 r励磁不正常,则考虑调节器损坏或者碳刷磨短又或者转子铜头(集电环)磨损。这种情况下也只能一步步拆解,分别检查:& ?4 u2 U" ~& \$ w7 I  w' E
    调节器烧毁后输出端没有电压,碳刷磨损可以直接看出来,转子铜头磨损也可以直观的看出来。哪个坏就换哪个,碳刷磨损过度比较常见,调机器烧坏也是正常的,转子铜头磨损也可以更换。不过有些时候发电机已经没有修复的意义,直接换新会更稳妥一些。
    , ?$ r/ a: h0 U6 |有的时候电路修好了,过了不久轴承又坏了……当其中一个原件自然损坏后,其他零部件也可能到寿了!花两次工时费还不如直接换新的发电机一步到位!
    7 k8 }( o  }& Z- N5 R/ i; U' z. _; e3 J, O- n9 G' C4 a% @
    # y! s1 k' @2 F5 i; [$ D" K4 E& H

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