汽车空调为什么费油，而不是费电？

葫芦岛电工

汽车空调大家都不陌生，而且大家也都知道开空调会更费油，但究竟为什么开空调会更费油，为什么汽车的空调不会像家里的空调一样用电而不用油呢？
: I0 p2 ~4 Q5 L% `7 O: p

9 l( |* b$ H6 |老司机就会用最简单的言语告诉你，因为汽车的空调压缩机是由汽车的发动机带动而运转的，只有汽车的发动机到达一定的转速，汽车的空调压缩机才能正常运转而制冷。汽车的发动机是燃烧汽油来运转的，所以空调是烧油的。
看懂了吗？如果还不懂，我们来看一个详细版的，会有点费劲，但看完后保证你明明白白。
) a5 }/ J4 z% i! p  {首先，我们先简单的了解一下空调的基本工作原理。

* J% w+ \9 Z4 v8 z
利用制冷剂的循环流动，在流动过程发生形态的变化，在发动机舱由气压变化为液态，放出热量；而在车内制冷剂又由液压蒸发为汽态、这个过程吸收热量，从而降低车内的温度！制冷剂要完成循环变化，需要几个主要的部件：空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、排风风扇等部件！
  j- {, i3 d/ N7 J# A  }0 [) |4 b压缩机可以说是空调的最至关重要的一个零部件，同样它也是整个空调系统中的一个能耗大户。
一般在电动车型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的。这也是为什么开空调会费油的主要原因。
我们再来说说汽车发动机——
: T( Z5 X$ B/ }3 h! N. G0 x
* g% `; D' P' F8 w% p" t' U7 q( t图中为普通四缸发动机做工动图，我们可以清晰看到发动机通过活塞运动带动曲轴（绿色）转动，曲轴右侧为飞轮（就是图中绿色部分右侧那个又大又圆的大圆饼一样的东西）既发动机动力输出的主要方向，飞轮之后连接的是变速箱，再之后就是传动轴和车轮了，如此构成了车辆的动力总成，如下图所示↓
; V9 h% @) Y1 d8 _; K1 w

发动机真实飞轮↓
) C4 ]# a5 p# J$ W
/ D/ S; O# l* C* ~) B0 K) J* z上面说了曲轴其中一头是飞轮，即发动机主要动力输出方向，既然有主要输出方向那么自然还有次要输出方向，这就是下图中左侧，发动机曲轴的另一侧，即链条那一侧。
, C  f) k/ h: i' M9 Z' w这一侧就没有大圆盘了，看上去是这样的：
  k& ^/ @4 }' t" k
+ {6 s) l. z4 q+ `; e
- L7 m) O/ g' P2 \- A7 T9 R有很多大大小小的轮，一根皮带把他们连接在一起，其中一个就是我们今天要讲的：空调压缩机。空调压缩机拆下来单独看长这个样子↓


7 |" z& {+ n6 S) O曲轴转动时除去把主要动力送去飞轮那一侧，也同样会送一部份动力来到正时皮带这一侧。
0 x0 Q( E% s8 g6 S% }; C- f, G
) a, P# g+ d8 R3 f4 h. o
图中最大的那个黑色轮子就是曲轴探出来的动力轮了，依靠这个轮的转动动力带动皮带转动之后就可以带动空调压缩机工作。
所以家用空调压缩机使用电来驱动压缩机，车用空调压缩机是使用曲轴转动的力量来驱动的，而曲轴动力来自于发动机做工，发动机依靠汽油做工，说到这里就不难理解为什么空调费油了。
那么车载空调为什么会影响动力呢？
空调压缩机一旦启动会通过皮带给发动机曲轴带来一定的工作阻力降低曲轴送去的飞轮变速箱最终车轮的动力，车轮动力小了车辆自然就无力并且费油了。
6 b) G7 j" `3 a3 W! D) B


0 w0 s7 S# u# s8 k! ^/ e! p2 T: q