汽车电气知识【组图】

葫芦岛电工

汽车电气知识

品牌、性能、谁家的车省油等等大家都能说得出来，可是你们知道汽车的电气知识吗?下面我们一起来学习一下吧---
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3 x/ ?9 ]6 }+ C+ z) ?# T
7 F4 [: ]6 w/ Y: j* B* ^
一、汽车电气概述
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1.汽车导线标注及颜色代号
7 K) d  K& S/ _) Y8 j* A# m6 r


" p- P" J9 e+ f  ]6 r

2.电气设备符号


/ A; |  |3 p- w: I1 ]
: z6 |6 f/ l( }  z" l$ c3.电气元件符号
& n# M$ g1 J. B) a


4.仪表符号
1 Q1 W: ?$ p+ g- y7 e9 c/ `
! w1 J! J1 Y. t% {) _0 u
7 c* W8 @; n; L3 l- a) w, C
- c. k. k$ U3 C) F  s( s' a5.传感器符号
; O) t8 ?; R* D! D5 P8 G

/ S8 y. I6 c7 x6 v) Z) b$ F! q1 S
1 \( G; y' p9 P# {6.汽车12V电路主要导线情况
' T5 Q- [( r5 Z# W, A
' F* Y& V2 W9 N, H+ A% |

7 p$ Z, b" X" a3 N6 @二、电源系统

1.蓄电池



* F# ^' B0 e0 K2.蓄电池的充放电过程

( l/ H( p$ x2 b+ z
3 r" p, x1 R( U, x/ Z) w
3 j3 C* w2 ~5 T; G* P2 Z3.充电系统—交流发电机发电原理
  ~5 L0 L! g  p
; M5 V* O9 ^$ w! F8 _6 v5 }! V

4.交流发电机整流原理
9 }! \  I1 n* b/ y$ k) M$ j( m


. W& Y7 O( @+ @8 M  }7 W; W2 S; z5.发电机发电电压较低时电路原理

$ l% ^3 ?- v5 y- A! _

9 h4 [0 g- C+ s  ]4 c  X6. 9管交流发电机、11管交流发电机
' |8 N! G# a0 l3 F3 c$ S: Q
9 U6 s- C& w8 ^, G$ f

* m$ @  n$ Y! y9 P# S7.集成电路式电压调节器及充电系统电路

* k- z9 I: B" e7 J" l

7 f8 v* t9 ]- E" b3 `1 n. _" s三、起动系统

& P5 T: s  w9 E3 B, V4 q2 g1 A8 {1.起动机的组成
' g1 P/ C% k. ]& U6 |- y/ j
8 V& G( z* C! p) B3 Y
% r- x4 ^8 A1 |$ O3 F# A" V$ d
2.电磁开关的工作原理
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! _. k/ u! H2 Q, F3 X' r% _
3.带继电器的起动控制电路

8 O& M0 i2 `, W3 w0 ^$ b
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$ N$ ?* l3 i, I" K8 m% a四、点火系统
" A) F- O+ e; f1 g$ _" l- a
' w" ]  z& U8 ~' t; |! T
3 U' K8 p0 [- h3 F
a)传统点火系统 b)电子点火系统 c)微机控制点火系统↑

点火系统示意图

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传统点火系统基本工作原理(触点闭合时)↑

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! X2 F: Z8 o( U! Q" A+ Z$ t
传统点火系统基本工作原理(触点断开时)↑
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1 ^' ^+ e+ e3 m4 K3 ~电子点火系的组成↑
  ?8 o7 s9 r! }* @) l/ ], Y; `3 D
五、照明与信号系统

1.转向灯、危险警告灯控制电路



' s  ^4 C( u; `, Z0 V2.仪表和报警系统—汽车组合仪表板
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' E& o8 [7 h" N  ?9 ~! R
& I1 [, j7 n1 n* X7 h5 j. |
: n  K9 G  p, I3.冷却液温度表工作原理



4.燃油表的工作原理
  F! U5 w# T& Z5 e. L9 E

+ c* r6 h) P! {0 e5 @
0 T8 U: @: x7 V8 v' y- p( R5.车速里程表的工作原理
) X5 r% T; V) A2 L/ D) F9 E

: D. @6 e( j/ J2 y
4 x: N+ ~3 B# Z; a9 L6.发动机转速表的工作原理

! o9 X/ n! A; N; q8 _
5 w8 M4 m2 r0 v% t+ x
- A5 m8 ^- @& N3 ~) v. O7.汽车警告灯
  ~" ~3 [8 U8 f" Z, z  O4 X& T# u

& k. M: m& h2 L6 \0 y5 U




六、辅助电气系统
5 k4 l6 h* j8 T  V6 C
( C" I1 }. z0 N. c) F1.丰田卡罗拉(参数|图片)刮水器与洗涤器电路图
2 M, f9 p! r. |% H8 v* Q
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2.丰田车型刮水器电路图
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1 B9 a/ T8 v' B" P3 w. y' i9 V+ r
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. g- O5 j0 o9 e9 [9 f# A$ z3.通用凯越刮水器电路图
) r! _  I- x8 S9 G3 V

' C$ F. Z3 O& t8 K  v% }( z& x
$ N* N- q9 [* k' K4 g0 Q/ M4.电动车窗电路图


& s) o( H! Y! y* `$ n5 L1 |9 ~- N
5.电动车窗主控开关位置图

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6.电动门锁电路
: X$ j# n9 t1 o, \1 f1 y4 J& j6 T


7.电动后视镜电路


# u. I* H8 h. A9 Y) }0 a. q1 p; S: {
0 I7 |) E$ X; Y* l# ~汽车线路故障
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2 R+ Z- Z. j1 [3 D. M诊断与检修的常用方法
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(1)直观法当汽车电系的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。
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; K1 O& B, T) p$ b检查保险法

/ M+ Q  {, I( z; E% z* g9 @当汽车电系出现故障时，首先应查看保险是否完好。如汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在。某个系统的保险反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器了事。
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' I0 H' a% Z+ W" i' t(2)刮火法刮火法又称试火法，通常应用于判断线束或导线有无开路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(打铁)碰试，根据火花的有无，判断是否开路。
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9 u5 o4 t: }% m* l# i7 j3 @4 i注意：刮火不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元件器材。
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% j1 M( a8 Z  ^- K7 K(3)试灯法用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否开路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制(输出)端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。
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(4)短路法短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。

+ Q) W4 |- |5 i* ~+ L. L; Z- M* ~(5)替换法替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立;否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。

维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项：
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" B, j, y: i: o* J! Z1.拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极(-)电缆;装上蓄电池时，总是最后连接负极(-)电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。
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2.允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管(MOS)，则应当心静电击穿，焊接时，应丛电源上拔下烙铁插头。

6 o0 l& o9 K: a- ^* x2 v8 `* K" E3.拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。
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4.更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。

8 ?- u; t+ L7 v* l& Z2 v) S5.靠近震动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。
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9 n. S& t- {6 j; R" N2 h6.不要粗暴地对待电器，也不能随意乱仍。无论好坏器件，都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。
4 N3 ~# R7 }3 i" z& n1 I1 E
; H3 {( E' b4 w# z+ U- q7.与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。
- w) g5 H5 i( t. R8 k- l) p
- n$ y( X# W. Q: a( N7 r# v! E8.进行保养时，若温度超过80℃(如进行焊接时)，应先拆下对温度敏感的零件(如ECU)。


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