汽车电气知识【组图】

葫芦岛电工

汽车电气知识
4 E) ]" B- z2 y* A- c, K3 D
# P7 c2 z5 O. U3 {品牌、性能、谁家的车省油等等大家都能说得出来，可是你们知道汽车的电气知识吗?下面我们一起来学习一下吧---


8 V( Q- s: Z; N1 i, [' B3 U
- ?- ], o* B/ n4 L2 Z* j一、汽车电气概述

1.汽车导线标注及颜色代号

- X8 ]0 E. \- _' l: o


6 F" X* l7 o3 j, @  W+ E- T
2.电气设备符号
( u9 |8 @& Y8 B3 K1 b

$ I( p8 M' v( ?. \3 ~6 U' o
3.电气元件符号

, C' B# C$ {$ v( B* r. }

4.仪表符号
0 t" O: W& B+ v" u8 C
0 }, k' F: ^; H. x6 H, N0 p
7 ?) P; ^7 N2 F$ C6 G
5.传感器符号
9 a# x- P1 B; b# C3 R: ]' E  ^" U
# D$ {/ C2 _' X% B
3 Z; n) F$ [0 S" G! l+ G- J+ l; v
& ?  `) Y$ ~9 q5 w6 H) ?6.汽车12V电路主要导线情况


. _; Z' L; ]% n$ h8 T3 R9 ]0 V
二、电源系统

1.蓄电池



* @: Y7 y/ S; z+ D. T" Y4 d2.蓄电池的充放电过程


% C0 N0 v' }6 q' X
5 |8 O/ b1 j  h( B3.充电系统—交流发电机发电原理
( d6 o0 d% o" g1 D1 k: h. J

. G9 X& a, q5 L) K* O
4.交流发电机整流原理
6 e$ e1 \5 e/ t2 \# ~


5.发电机发电电压较低时电路原理

$ D8 N& }( X4 f2 y
, x/ H9 M( I6 w1 T& i) c
6. 9管交流发电机、11管交流发电机
/ P8 ~, L- ~% D7 y8 [/ Z& {8 e
4 i( d+ E! h" q' C$ G( ^6 p' i

! I# z8 H2 j' A7.集成电路式电压调节器及充电系统电路

  D) A) i5 w$ d$ J  n& Y' `

三、起动系统
7 u' @& [0 i, }* E! ~+ j! w
" Z* ?$ z6 y" k) w; _9 B1.起动机的组成



! Y9 p3 W9 F1 y2.电磁开关的工作原理

1 j3 w7 q+ G/ Y3 }+ z* ]6 d* t5 H
: h6 S3 ?/ j; v. P
. R/ _+ v4 ^$ n+ i3.带继电器的起动控制电路
  V8 H% C* ?" H
! `/ V/ ~0 X- P' B/ C- a
7 i, u6 [6 E9 z* h; }- D' s5 x
四、点火系统
$ C1 ~% L  ~: R


. g: y6 S9 ~. R5 y9 Oa)传统点火系统 b)电子点火系统 c)微机控制点火系统↑
/ T. D) I! s' I; V8 d+ G
0 H. O. P9 N3 g点火系统示意图

9 }9 `5 H; P5 Q" l8 K

传统点火系统基本工作原理(触点闭合时)↑


! Z7 k* y# ~/ F+ l2 o
传统点火系统基本工作原理(触点断开时)↑
% r6 K$ F! O) Y/ y) v
9 Q) |) X  E" b3 X7 b- B" ?
5 ^9 y8 d$ ^& a8 U
电子点火系的组成↑
: ~4 ~6 c0 s, A. }! |4 m" [
五、照明与信号系统
0 u: O) G2 M3 K- p& a" ^
9 C1 [/ T# [+ R  o" _- w9 u6 z1.转向灯、危险警告灯控制电路
0 W+ b1 u+ Y) x' {% o% r0 L
! M# G( S  x/ C1 ^$ p3 P9 Q1 d

2.仪表和报警系统—汽车组合仪表板
* E' @+ T2 U5 }

4 p9 R0 B2 Q( [( f1 r  f" N
3.冷却液温度表工作原理



4.燃油表的工作原理



" p3 r( d  q( @5.车速里程表的工作原理
5 _# j4 E5 r/ L# B

6 Q" f  z1 X! e& k
6.发动机转速表的工作原理

# B5 X' L. M- ?' ^6 b& f+ R  E

7.汽车警告灯

5 g! V, ^! R6 d6 K
" D; H* j# k+ \" c% g
3 Y1 n* T0 ]2 p( F8 K( |: T5 j7 @3 ^9 I
& P5 s/ b; G) V( j2 ^* X


5 b8 {1 L) C3 M4 W. V  }4 g六、辅助电气系统

6 T/ ~  x) r) a# v7 c1.丰田卡罗拉(参数|图片)刮水器与洗涤器电路图

! j- K8 z& u2 d0 N- ~

2.丰田车型刮水器电路图

* C+ [+ K; O. a: j$ f; u
5 d% b$ M% L2 `/ P* o) J
. U. y9 \! Q% [# O3.通用凯越刮水器电路图



6 c% [, {7 {+ D( N% Z+ {4.电动车窗电路图

! c4 u, ^+ o7 b
# N) I' ?8 B4 b9 b5 c# h( q
5.电动车窗主控开关位置图

2 G9 P+ p* Z0 a9 {* k
8 P+ B: E9 M6 p+ P
& \5 g! t  C' g4 i6.电动门锁电路
7 X- b( T1 ?, {, g

; s$ V3 r3 p2 `5 @. l
3 Q# e& h. E) G6 R7.电动后视镜电路
3 _$ f9 P2 |( D: d


/ P' A& ^. O4 L1 V7 ]8 L汽车线路故障

诊断与检修的常用方法

(1)直观法当汽车电系的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。

  D3 ]( _1 V, e% w3 z/ d% s检查保险法
' L: f1 ~' F- {, T  \9 v
当汽车电系出现故障时，首先应查看保险是否完好。如汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在。某个系统的保险反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器了事。

(2)刮火法刮火法又称试火法，通常应用于判断线束或导线有无开路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(打铁)碰试，根据火花的有无，判断是否开路。

注意：刮火不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元件器材。
. L8 G$ D8 Y6 K& V
(3)试灯法用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否开路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制(输出)端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。
, P& `$ y+ _7 @' |0 |2 u5 b# Z, O
! F* K0 v$ c( I(4)短路法短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。

% Y7 M& I& K6 n: G4 T2 J! m(5)替换法替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立;否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。

维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项：

/ n( n3 T' M6 s1.拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极(-)电缆;装上蓄电池时，总是最后连接负极(-)电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。
7 z7 V# Q/ \. k/ v6 w  K5 y& U8 J
6 a9 Z! g* V/ f7 E* R4 N, R/ [3 O2.允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管(MOS)，则应当心静电击穿，焊接时，应丛电源上拔下烙铁插头。

3.拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。
7 B& k. w* d, X0 Q
4.更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。

7 H3 J' P3 H- u9 L1 O6 j5.靠近震动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。
% o7 F' K- M# Y8 }
/ p  L6 Y5 M. B, ^0 d1 R9 A! l/ ?6.不要粗暴地对待电器，也不能随意乱仍。无论好坏器件，都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。

7.与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。
: n4 q- N3 b: J
* D+ l) J5 ^/ R8.进行保养时，若温度超过80℃(如进行焊接时)，应先拆下对温度敏感的零件(如ECU)。
( q5 j- X9 f2 L! I- t

( b5 z4 O: B, }2 D* M