TA的每日心情 | 开心 2022-1-13 19:40 |
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汽车电气知识
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& {1 ]+ g m$ r. J品牌、性能、谁家的车省油等等大家都能说得出来,可是你们知道汽车的电气知识吗?下面我们一起来学习一下吧---
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一、汽车电气概述" B4 u. V5 V* x
, v# }6 x4 Q) E3 M1.汽车导线标注及颜色代号3 n- A) j( H, g7 [
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: {8 I( @ D6 n* u
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: Q9 s! P ~2 p8 o8 \+ b2.电气设备符号
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7 P! n( c* f" y1 U6 f# K3.电气元件符号& J3 }( X+ r" _* B3 `% }
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9 o$ U: E. s g2 \& P& O* D- H- N. }. ^0 [/ f$ ]( g% e7 w
4.仪表符号+ _6 _4 M0 B/ j8 _7 ~5 L, D$ t
1 i4 K; s1 }* {) z2 N% X; S# N' b
% q7 H, K- t7 _6 z) F+ z
}* `1 m- e% y R# i% m5.传感器符号
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8 r _+ L& U" Y9 C3 J# e$ a/ O) N
/ J" e. v! y9 p8 o, K4 p X0 z% X$ A
6.汽车12V电路主要导线情况; `4 U3 s2 x* v
) p) K1 D; N7 k* G8 t
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8 G+ F* |$ x5 s/ ~7 r1 N6 M1 K二、电源系统
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* s! V3 a4 t- a* ?: A3 o6 o1.蓄电池: q5 c2 Q2 \, ^% i. y+ Z# I
' f2 X I8 X' {' Q# ~
* D: }* I5 P% j4 Z# e
9 F% D# b8 C! ^2 v$ M( k8 y2.蓄电池的充放电过程
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3 }! V8 I& v! d8 A
3.充电系统—交流发电机发电原理
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% I- z' |) ]7 K8 j. v, k: ?" s+ n' L9 j/ \' \
4.交流发电机整流原理" f5 E9 L2 B& a6 X/ W5 s
+ ]6 K: \/ }3 U- D7 N* }6 f E' s& ]: ^. M2 L; a
$ B9 a0 ?6 t5 z* I3 C, ^
5.发电机发电电压较低时电路原理
- V5 }2 H9 R" ?3 L; W# U8 W- i, V; P1 q
1 x, _+ ?5 w( s1 l4 V& e
0 c! H; g2 Q$ K# f" ]+ F/ \6. 9管交流发电机、11管交流发电机% U' i& Y. r% w5 ?$ x
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- E; V( U5 E3 D0 g8 i. f3 P8 n1 h# c& C7 {
7.集成电路式电压调节器及充电系统电路
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& d0 G5 }$ Z$ W" W6 [; D
三、起动系统. C% J: g B, a4 c5 a4 O& q
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1.起动机的组成" B4 l% {, P3 y8 G1 B; ~
$ c( Z8 H. N8 w* B% T! n# X& ^5 ?2 o
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9 u1 x& ]& @9 H6 Q2.电磁开关的工作原理" p4 h+ o6 A5 o6 O
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3.带继电器的起动控制电路
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四、点火系统& }: ~7 \7 E2 R, R$ K3 g" w
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a)传统点火系统 b)电子点火系统 c)微机控制点火系统↑4 H/ p4 l( |/ k6 x f( K4 Q
7 C$ t* R* D7 w9 z点火系统示意图1 s/ U7 [) y; Z- u% \
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0 g$ U. ]* w/ Z& |+ [7 `4 h传统点火系统基本工作原理(触点闭合时)↑
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传统点火系统基本工作原理(触点断开时)↑
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# B7 r6 Y# t# q1 o5 Q电子点火系的组成↑; ~# p3 w! y( J5 \5 |2 V/ a" @5 B- u% g
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五、照明与信号系统
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" O3 N1 ^2 D3 O5 Y' j1.转向灯、危险警告灯控制电路
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; S/ L1 a+ I; y2.仪表和报警系统—汽车组合仪表板% i; o3 X+ O! c+ K5 p, |" z7 ?
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/ Z1 f3 D. j; ^( U# Z A6 ?! q. u8 B/ e! y; X7 \) t8 @5 B; E) |
3.冷却液温度表工作原理6 i2 T9 @" H) w' e3 N' f
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4.燃油表的工作原理
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5.车速里程表的工作原理+ @$ u. g4 |& }0 K: T% h
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6.发动机转速表的工作原理
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- e6 y4 g) D& ]& G& K7.汽车警告灯& B- y9 Z k% o( x! g7 ]
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/ T/ R1 v; W2 l" P9 y6 k六、辅助电气系统/ n( ^3 V6 c& C1 g6 R
6 U' e* l5 _& p1.丰田卡罗拉(参数|图片)刮水器与洗涤器电路图7 R% U8 _8 N7 _# z
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1 d- b8 t0 O9 V3 j/ A/ q4 O! Z2.丰田车型刮水器电路图1 Q: P. `7 v* {; }% v6 n# l% f( b( c" A5 }
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3.通用凯越刮水器电路图
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9 M% h. b. b/ a$ J6 v5 W0 |# J- D4.电动车窗电路图
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5.电动车窗主控开关位置图
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" ?& ?7 l3 j8 o1 k" s z3 p; E- x9 ~6 w7 X! V' D- x6 a! x5 w
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6.电动门锁电路9 X% }1 U2 q5 u! U5 k8 y+ R
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7.电动后视镜电路
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( W s8 Q# ]* Y1 ~$ _7 @0 ?汽车线路故障% W0 n* d/ v g' k
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诊断与检修的常用方法
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(1)直观法当汽车电系的某个部分发生故障时,会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官,听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查,进而判断出故障的所在部位,从而大大地提高了检修速度。" U1 W3 L& h) g7 }: K6 H0 w
, I' O& w" V% l4 Y0 Z$ ~检查保险法3 `9 g0 a2 o# Z
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当汽车电系出现故障时,首先应查看保险是否完好。如汽车在行驶中,若某个电器突然停止工作,同时该支路上的熔断器熔断,说明该支路有搭铁故障存在。某个系统的保险反复烧断,则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在,不应只更换熔断器了事。
+ D2 L" i' A4 O/ n2 E7 z9 t9 h8 k1 h, z; L+ q/ e" R
(2)刮火法刮火法又称试火法,通常应用于判断线束或导线有无开路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(打铁)碰试,根据火花的有无,判断是否开路。2 S D6 N* m$ N6 g
5 C7 v7 C5 v0 [8 ^5 V注意:刮火不宜用来检查汽车电子电路,以免损坏电子元件器材。
6 F0 E$ i) o5 B/ h, s
" ]5 W6 g6 z D; b/ B(3)试灯法用一个汽车灯泡作为临时试灯,检查线束是否开路或短路,电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大,在测试电子控制器的控制(输出)端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重,防止使控制器超载损坏。6 j0 n. Z' D |. b- D( u
6 n5 h& O* f+ l' [9 o! t; l(4)短路法短路法又叫短接法,即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。
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- X3 S0 k* M: J! }) W$ `(5)替换法替换法常用于故障原因比较复杂的情况,能对可能产生的原因逐一进行排除。其具体做法是:用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件,这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除,说明怀疑成立;否则,装回原件,进行新的替换,直至找到真正的故障部位。
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) u; H/ |2 y$ Y" k% U4 T. h" }维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器,这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项:
. H2 n7 N, `5 e, f/ _4 W* g5 o9 I# y) |- x
1.拆卸蓄电池时,总是最先拆下负极(-)电缆;装上蓄电池时,总是最后连接负极(-)电缆。拆下或装上蓄电池电缆时,应确保点火开关或其他开关都已断开,否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。
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2.允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管,以免电流过载损坏它们。更换三极管时,应首先接入基极,拆卸时,则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管(MOS),则应当心静电击穿,焊接时,应丛电源上拔下烙铁插头。8 j/ |5 N6 m( q; l6 A
?0 `/ O. j0 @7 n+ q, D3.拆卸和安装元件时,应切断电源。如无特殊说明,元件引脚距焊点应在10mm以上,以免烙铁烫坏元件,且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。- b+ p( |. c1 B0 [
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4.更换烧坏的保险时,应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。 X; q, m8 P% w
7 N$ Q E8 x% W' z/ X5.靠近震动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定,将松弛部分拉紧,以免由于震动造成线束与其他部件接触。8 S( Z$ K4 n* l8 A+ T: D
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6.不要粗暴地对待电器,也不能随意乱仍。无论好坏器件,都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。
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7.与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来,以免损坏。安装固定零件时,应确保线束不要被夹住或被破坏,同时应确保接插头接插牢固。3 T- W. O0 B! g8 `1 A! o+ k# }
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8.进行保养时,若温度超过80℃(如进行焊接时),应先拆下对温度敏感的零件(如ECU)。' T q7 L4 I% ~0 B6 `! G5 R- v8 i8 m
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